BUSCH 43118 - Borgward Isabella Coupé, azul/crema

BUSCH 43118 - Borgward Isabella Coupé, azul/crema

En 1921, el ingeniero Carl Friedrich W. Borgward, nacido en 1890, fundó su propio negocio al hacerse cargo de la fábrica de radiadores de Bremen. Tan solo tres años después, construyó su primer automóvil, un pequeño camión de tres ruedas. En 1931, se hizo cargo de la fábrica Hansa-Lloyd, que fabricaba camiones y vehículos blindados durante la Segunda Guerra Mundial. Poco después del fin de la guerra, en 1949, Borgward presentó el Hansa 1500, el primer automóvil alemán con carrocería de pontones. Con el modelo Borgward "Isabella", lanzado en 1954 y diseñado por el propio fundador de la compañía, la fábrica Borgward de Bremen continuó con la línea de pontones, de eficacia probada. La variante de carrocería más atractiva se considera el Isabella Coupé, disponible a partir de 1957. No se trataba realmente de una variante, sino de un nuevo desarrollo y, por lo tanto, de un nuevo automóvil. A partir de mediados de 1958, se modificaron dos detalles visibles con respecto a la primera edición: el rombo Borgward del radiador era más pequeño y las letras Borgward en los guardabarros delanteros se desplazaron hacia adelante. El Isabella Coupé se convirtió en la cumbre de la imagen Borgward, un mito automovilístico y el único intento verdaderamente exitoso de entrar en la clase de lujo. Una novedad fue que Borgward incluía todos los extras opcionales, incluso los que no figuraban en la lista de precios. Entre los extras, peculiares pero oficiales, se encontraban las aletas traseras integradas y el techo corredizo eléctrico de acero. Con un precio base inicial de 10.925 marcos alemanes y posteriormente de 11.725 marcos alemanes, el público objetivo eran hombres y mujeres adinerados. Un precio elevado para un coche de lujo con ruedas y solo dos asientos, según la crítica. Pero esto no disminuyó su popularidad.

Con poco menos de 10.000 unidades producidas, el Isabella Coupé sigue siendo un codiciado objeto de colección hoy en día, significativamente más raro que, por ejemplo, un Mercedes 190 SL, del cual se produjeron 26.000. Inicialmente, uno tenía que pagar 15.600 DM por este hermoso descapotable, y más tarde incluso 17.000 DM; podría decirse que fue una de las creaciones más exitosas de Carl FW Borgward. Este descapotable fue uno de los pocos automóviles alemanes que reflejaron el espíritu de la época y las aspiraciones de la década de 1950.
El modelo a escala 1:87, con sus 30 piezas individuales, es una de las miniaturas más elaboradamente construidas, pero también perfectamente formadas, como su original de 1958. La carrocería por sí sola consta de tres partes: la sección inferior con guardabarros y puertas; La sección superior incluye el capó y el maletero, y el techo los pilares B y C. El interior, con su sección de asientos y salpicadero independiente, está dividido en dos partes. El volante es una pieza de color en contraste. Las 16 características piezas cromadas se montan o insertan individualmente. Entre ellas se incluyen las molduras decorativas en los laterales y el capó, los intermitentes delanteros y traseros, los faros y los dos limpiaparabrisas. La parrilla del radiador, los parachoques y las llantas también son piezas cromadas individuales. El logotipo "Borgward" está finamente impreso en los guardabarros delanteros.

Además de sus refinamientos técnicos, lo verdaderamente especial de este modelo es que captura a la perfección el estilo y el encanto del original, permitiendo a cualquier coleccionista vivir la atmósfera de la fabricación de automóviles de la década de 1960. Al igual que los modelos más grandes, las miniaturas están disponibles en el esquema de pintura original de un solo color, así como en esquemas de pintura bicolor en contraste.

Características: