Locomotoras de vapor
BUSCH 30001 - Locomotora de vapor BR 56 163 Prusiana G8.3 de tres cilindrosÉpoca 3, DR, Rbd Dresden, Bw Riesa Esta locomotora nació en 1920 como "Frankfurt 5903" en Henschel & Sohn en Kassel. Tras numerosas operaciones en el norte de Alemania, fue transferido a la Reichsbahndirektion (Rbd) de Dresde en 1947. Tras 12 años de servicio, fue dado de baja en 1959 y utilizado como donante de piezas de repuesto. Información sobre el modelo: - Desarrollos completamente nuevos - Atención al detalle - Construcción precisa - Implementación técnica impecable - Decodificador Lenz de nuevo desarrollo para uso analógico y digital sin conversión - Distancia mínima locomotora-ténder de 1,7 mm - Llantas de rueda de tan solo 0,7 mm Altura mm - Iluminación de la cabina del conductor y del motor - Generador de humo integrado - Líneas, manijas y escalones de maniobra independientes Información sobre el prototipo Origen y diseño Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 fueron desarrollos originales de la G12 prusiana (posteriormente, la serie 58). Inicialmente, el motor triple se utilizó para el desarrollo de la serie 56.1 (G8.3 prusiana). Con solo poco más de 80 locomotoras construidas, esta implementación no fue la mejor opción. Tras el cambio a un motor bimotor, la nueva serie 56.20 (G8.2 prusiana) resultó convincente. Contaba con una disposición de ruedas 1'D, es decir: un eje conductor delantero y cuatro ruedas acopladas. Datos técnicos Las locomotoras de esta serie alcanzaban una velocidad máxima de 65 km/h y tenían un diámetro de rueda motriz de 1400 mm. Modificaciones posteriores permitieron velocidades de hasta 75 km/h, lo que significaba que también podían utilizarse para servicios de trenes de pasajeros más ligeros. Uso y estacionamiento Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 no solo estuvieron en servicio en toda Alemania. Durante el caos de la guerra, algunas de ellas llegaron hasta Letonia, donde fueron estacionadas. La división en dos estados alemanes también trajo consigo la incorporación de ambas series a sus respectivos ferrocarriles. Sin embargo, la Deutsche Bundesbahn adquirió muchas menos locomotoras que la Deutsche Reichsbahn del este. Tras muchos años de servicio, las primeras locomotoras de la Clase 56.1 se retiraron en la década de 1950. Las últimas locomotoras antiguas de la Clase 56.20 sobrevivieron hasta poco antes de la asignación de los nuevos números informáticos en 1970. Algunas locomotoras incluso fueron renumeradas en papel. Características: Fabricante: BUSCHNúmero de artículo: 30001numero de piezas: 1 piezaEAN: 4001738300017tipo de producto: Locomotoras de vaporpista: TTescala: 1:120serie de modelos: Clase 56Numero de compañia: 56.163Compañía ferroviaria: DRpaís: Delawareépoca: IIImodelo metálico: parcialmente hecho de metalSistema electrico: corriente continuamodo de operación: Sonido DCCinterfaz: E24decodificador digital: SíLongitud sobre buffers: 147 mmembrague digital: NoDecoración de interiores: Equipado con mobiliario interiorluz superior: faros LEDsonido: SíGenerador de humo: SíRecomendación de edad: a partir de 14 añosRAEE no.: DE 41143719
BUSCH 30003 - Locomotora de vapor BR 56 2001 Prusiana G8.2 de dos cilindrosÉpoca 3, DR, Rbd Erfurt, Bw Vacha El 56 2001 fue la primera máquina de esta serie en entrar en producción en serie y una de las dos últimas máquinas en ser retiradas del servicio. Desde 1961, la locomotora perteneció a la Reichsbahndirektion (Rbd) Erfurt, Bahnbetriebswerk (Bw) Vacha. Información sobre el modelo: - Desarrollos completamente nuevos - Atención al detalle - Construcción precisa - Implementación técnica impecable - Decodificador Lenz de nuevo desarrollo para uso analógico y digital sin conversión - Distancia mínima locomotora-técnico de 1,7 mm - Llantas de ruedas de tan solo 0,7 mm de altura - Instrucciones para el conductor Iluminación de cabina y motor - Generador de humo integrado - Cableado, manijas y escalones de maniobra independientes Información sobre el prototipo Origen y diseño Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 fueron desarrollos originales de la prusiana G12 (posteriormente, la serie 58). Inicialmente, se utilizó el motor triple para el desarrollo de la serie 56.1 (prusiana G8.3). Con solo poco más de 80 locomotoras construidas, esta implementación aún no era la mejor opción. Tras el cambio a un motor doble, la nueva serie 56.20 (prusiana G8.2) fue un éxito rotundo. Tenía una disposición de ruedas 1'D, es decir, un eje delantero y cuatro ruedas acopladas. Datos técnicos Las locomotoras de esta serie alcanzaban una velocidad máxima de 65 km/h y tenían un diámetro de rueda motriz de 1400 mm. Modificaciones posteriores permitieron velocidades de hasta 75 km/h, lo que significaba que también podían usarse para servicios de trenes de pasajeros más ligeros. Uso y estacionamiento Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 no solo estuvieron en funcionamiento en toda Alemania. Durante el caos de la guerra, algunas de ellas viajaron hasta Letonia, donde otras fueron estacionadas. La división en dos estados alemanes también trajo ambas series a sus respectivos ferrocarriles. Sin embargo, la Deutsche Bundesbahn adquirió muchas menos locomotoras que la Deutsche Reichsbahn del Este. Tras muchos años de funcionamiento, las primeras locomotoras de la Serie 56.1 se retiraron en la década de 1950. Las últimas locomotoras antiguas de la Serie 56.20 sobrevivieron hasta poco antes de la asignación de la nueva numeración computarizada en 1970. Algunas locomotoras incluso fueron renumeradas en papel. Características: Fabricante: BUSCHNúmero de artículo: 30003numero de piezas: 1 piezaEAN: 4001738300031tipo de producto: Locomotoras de vaporpista: TTescala: 1:120serie de modelos: Clase 56Numero de compañia: 56 2001Compañía ferroviaria: DRpaís: Delawareépoca: IIImodelo metálico: parcialmente hecho de metalSistema electrico: corriente continuamodo de operación: Sonido DCCinterfaz: E24decodificador digital: SíLongitud sobre buffers: 147 mmembrague digital: NoDecoración de interiores: Equipado con mobiliario interiorluz superior: faros LEDsonido: SíGenerador de humo: SíRecomendación de edad: a partir de 14 añosRAEE no.: DE 41143719
BUSCH 30006 - Locomotora de vapor BR 56 2130 de dos cilindros de carbónÉpoca 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle En 1930, esta locomotora era una de las cuatro máquinas equipadas con un sistema de combustión de carbón pulverizado según Stug (Studiengesellschaft für Kohlestaubfeuerung auf Lokomotiven). En 1958, la Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) de Cottbus trasplantó la caldera de la 56 2130 al bastidor de la 56 2644, lo que le permitió disfrutar de una segunda vida como locomotora de carbón hasta la década de 1960. Información sobre el modelo: - Desarrollos completamente nuevos - Atención al detalle - Construcción precisa - Implementación técnica impecable - Decodificador Lenz de nuevo desarrollo para uso analógico y digital sin conversión - Distancia mínima entre la locomotora y el ténder de 1,7 mm />- Llantas de alta calidad, de tan solo 0,7 mm de alto - Iluminación de la cabina del conductor y del motor - Generador de humo integrado - Cables, manijas y escalones de maniobra independientes Información sobre el prototipo Origen y diseño Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 fueron originalmente desarrollos de la G12 prusiana (posteriormente, la serie 58). Inicialmente, el motor triple se utilizó para el desarrollo de la serie 56.1 (G8.3 prusiana). Con solo poco más de 80 locomotoras construidas, esta implementación aún no era la mejor opción. Tras su conversión a dos motores, la BR 56.20 (G8.2 prusiana) de nuevo desarrollo resultó ser un modelo convincente. Contaba con una disposición de ruedas 1'D, es decir, un eje conductor delantero y cuatro ruedas acopladas. Datos técnicos Las locomotoras de esta serie alcanzaban una velocidad máxima de 65 km/h y tenían un diámetro de rueda motriz de 1400 mm. Las conversiones posteriores permitieron velocidades de hasta 75 km/h, lo que también les permitió ser utilizadas para servicios de trenes de pasajeros más ligeros. Uso y estacionamiento Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 no solo estuvieron en servicio en toda Alemania. Durante el caos de la guerra, algunas de ellas llegaron hasta Letonia, donde fueron estacionadas. La división en dos estados alemanes también trajo consigo la incorporación de ambas clases a sus respectivos ferrocarriles. Sin embargo, la Deutsche Bundesbahn adquirió muchas menos locomotoras que la Deutsche Reichsbahn del Este. Tras muchos años de servicio, las primeras locomotoras de la serie 56.1 se retiraron en la década de 1950. Las últimas locomotoras de la serie 56.20, aún en uso, sobrevivieron hasta poco antes de la asignación de la nueva numeración computarizada en 1970. Algunas locomotoras incluso fueron renumeradas en papel. Características: Fabricante: BUSCHNúmero de artículo: 30006numero de piezas: 1 piezaEAN: 4001738300062tipo de producto: Locomotoras de vaporpista: TTescala: 1:120serie de modelos: Clase 56Numero de compañia: 56 2130Compañía ferroviaria: DRpaís: Delawareépoca: IIImodelo metálico: parcialmente hecho de metalSistema electrico: corriente continuamodo de operación: Sonido DCCinterfaz: E24decodificador digital: SíLongitud sobre buffers: 147 mmembrague digital: NoDecoración de interiores: Equipado con mobiliario interiorluz superior: faros LEDsonido: SíGenerador de humo: SíRecomendación de edad: a partir de 14 añosRAEE no.: DE 41143719
BUSCH 30011 - Locomotora de vapor BR 56 163 Prusiana G8.3 de tres cilindrosVersión analógica, Época 3, DR, Rbd Dresden, Bw Riesa Esta locomotora nació en 1920 como "Frankfurt 5903" en Henschel & Sohn en Kassel. Tras numerosas operaciones en el norte de Alemania, fue transferido a la Reichsbahndirektion (Rbd) de Dresde en 1947. Tras 12 años de servicio, fue dado de baja en 1959 y utilizado como donante de piezas de repuesto. Información sobre el modelo: - Diseño completamente nuevo - Atención al detalle - Construcción precisa - Implementación técnica impecable - Interfaz digital E24 - Distancia mínima locomotora-técnico de 1,7 mm - Llantas de rueda de tan solo 0,7 mm Altura - Iluminación de la cabina del conductor - Cables, manijas y escalones de maniobra autoportantes Información sobre el prototipo Origen y diseño Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 fueron desarrollos originales de la prusiana G12 (posteriormente, la serie 58). Inicialmente, se utilizó el motor triple para el desarrollo de la serie 56.1 (prusiana G8.3). Con solo poco más de 80 locomotoras construidas, esta implementación no era la mejor opción. Tras el cambio a un motor doble, la nueva serie 56.20 (prusiana G8.2) resultó convincente. Tenía una disposición de ruedas 1'D, es decir: un eje conductor delantero y cuatro ruedas acopladas. Datos técnicos Las locomotoras de esta serie alcanzaban una velocidad máxima de 65 km/h y tenían un diámetro de rueda motriz de 1400 mm. Modificaciones posteriores permitieron velocidades de hasta 75 km/h, lo que significaba que también podían usarse para servicios de trenes de pasajeros más ligeros. Uso y estacionamiento Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 no solo estuvieron en funcionamiento en toda Alemania. Durante el caos de la guerra, algunas de ellas viajaron hasta Letonia, donde otras fueron estacionadas. La división en dos estados alemanes también trajo ambas series a sus respectivos ferrocarriles. Sin embargo, la Deutsche Bundesbahn adquirió muchas menos locomotoras que la Deutsche Reichsbahn en el este. Tras muchos años de servicio, las primeras locomotoras de la clase 56.1 se retiraron en la década de 1950. Las últimas locomotoras de la clase 56.20, aún en uso, sobrevivieron hasta poco antes de la asignación de la nueva numeración computarizada en 1970. Algunas locomotoras incluso fueron renumeradas en papel. Características: Fabricante: BUSCHNúmero de artículo: 30011numero de piezas: 1 piezaEAN: 4001738300116tipo de producto: Locomotoras de vaporpista: TTescala: 1:120serie de modelos: Clase 56Numero de compañia: 56.163Compañía ferroviaria: DRpaís: Delawareépoca: IIImodelo metálico: parcialmente hecho de metalSistema electrico: corriente continuamodo de operación: DC Analógicointerfaz: E24decodificador digital: NoLongitud sobre buffers: 147 mmembrague digital: NoDecoración de interiores: Equipado con mobiliario interiorluz superior: faros LEDsonido: NoGenerador de humo: SíRecomendación de edad: a partir de 14 añosRAEE no.: DE 41143719
BUSCH 30013 - Locomotora de vapor BR 56 2001 Prusiana G8.2 de dos cilindrosVersión analógica, Era 3, DR, Rbd Erfurt, Bw Vacha El 56 2001 fue la primera máquina de esta serie en entrar en producción en serie y una de las dos últimas máquinas en ser desmanteladas. Desde 1961, la locomotora perteneció a la Reichsbahndirektion (Rbd) Erfurt, Bahnbetriebswerk (Bw) Vacha. Información sobre el modelo: - Desarrollos completamente nuevos - Atención al detalle - Construcciones precisas - Implementación técnica impecable - Interfaz digital E24 - Distancia mínima locomotora-técnico de 1,7 mm - Llantas de ruedas de tan solo 0,7 mm de altura - Cabina del conductor Iluminación - Cables, manijas y escalones de maniobra autoportantes Información sobre el prototipo Origen y diseño Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 fueron desarrollos originales de la prusiana G12 (posteriormente, la serie 58). Inicialmente, se utilizó el motor triple para el desarrollo de la serie 56.1 (prusiana G8.3). Con solo poco más de 80 locomotoras construidas, esta implementación no era la mejor opción. Tras el cambio a un motor doble, la nueva serie 56.20 (prusiana G8.2) resultó convincente. Contaba con una disposición de ruedas unidireccional, es decir, un eje delantero y cuatro ruedas acopladas. Datos técnicos Las locomotoras de esta serie alcanzaban una velocidad máxima de 65 km/h y tenían un diámetro de rueda motriz de 1400 mm. Modificaciones posteriores permitieron velocidades de hasta 75 km/h, lo que significaba que también podían utilizarse para servicios de trenes de pasajeros más ligeros. Uso y estacionamiento Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 no solo estuvieron en servicio en toda Alemania. Durante el caos de la guerra, algunas de ellas llegaron hasta Letonia, donde otras estuvieron estacionadas. La división en dos estados alemanes también trajo ambas series a sus respectivos ferrocarriles. Sin embargo, la Deutsche Bundesbahn adquirió muchas menos locomotoras que la Deutsche Reichsbahn en el este. Tras muchos años de servicio, las primeras locomotoras de la Clase 56.1 fueron retiradas en la década de 1950. Las últimas locomotoras antiguas de la Clase 56.20 sobrevivieron hasta poco antes de la asignación de los nuevos números computarizados en 1970. Algunas locomotoras incluso fueron renumeradas en papel. Características: Fabricante: BUSCHNúmero de artículo: 30013numero de piezas: 1 piezaEAN: 4001738300130tipo de producto: Locomotoras de vaporpista: TTescala: 1:120serie de modelos: Clase 56Numero de compañia: 56 2001Compañía ferroviaria: DRpaís: Delawareépoca: IIImodelo metálico: parcialmente hecho de metalSistema electrico: corriente continuamodo de operación: DC Analógicointerfaz: E24decodificador digital: NoLongitud sobre buffers: 147 mmembrague digital: NoDecoración de interiores: Equipado con mobiliario interiorluz superior: faros LEDsonido: NoGenerador de humo: SíRecomendación de edad: a partir de 14 añosRAEE no.: DE 41143719
BUSCH 30016 - Locomotora de vapor BR 56 2130 de dos cilindros de carbónVersión analógica, Época 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle En 1930, esta locomotora era una de las cuatro máquinas equipadas con un sistema de combustión de carbón pulverizado según Stug (Studiengesellschaft für Kohlestaubfeuerung auf Lokomotiven). En 1958, la Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) de Cottbus trasplantó la caldera de la 56 2130 al chasis de la 56 2644, lo que le permitió tener una segunda vida como locomotora de carbón hasta la década de 1960. Información sobre el modelo: - Desarrollos completamente nuevos - Atención al detalle - Construcciones precisas - Implementación técnica impecable - Interfaz digital E24 - Distancia mínima locomotora-técnico de 1,7 mm - Rueda de máxima calidad Llantas de tan solo 0,7 mm de altura - Iluminación de la cabina del conductor - Cables, manijas y escalones de maniobra independientes Información sobre el prototipo Origen y diseño Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 fueron desarrollos originales de la prusiana G12 (posteriormente, la serie 58). Inicialmente, se utilizó el motor triple para el desarrollo de la serie 56.1 (prusiana G8.3). Con solo poco más de 80 locomotoras construidas, esta implementación aún no era la mejor opción. Tras el cambio a un motor doble, la nueva serie 56.20 (prusiana G8.2) resultó convincente. Tenía una disposición de ruedas 1'D, es decir, un eje delantero y cuatro ruedas acopladas. Datos técnicos Las locomotoras de esta serie alcanzaban una velocidad máxima de 65 km/h y tenían un diámetro de rueda motriz de 1400 mm. Modificaciones posteriores permitieron velocidades de hasta 75 km/h, lo que significaba que también podían usarse para servicios de trenes de pasajeros más ligeros. Uso y estacionamiento Las locomotoras de las series 56.1 y 56.20 no solo estuvieron en funcionamiento en toda Alemania. Durante el caos de la guerra, algunas de ellas viajaron hasta Letonia, donde otras fueron estacionadas. La división en dos estados alemanes también trajo ambas series a sus respectivos ferrocarriles. Sin embargo, la Deutsche Bundesbahn adquirió muchas menos locomotoras que la Deutsche Reichsbahn del Este. Tras muchos años de funcionamiento, las primeras locomotoras de la Serie 56.1 se retiraron en la década de 1950. Las últimas locomotoras antiguas de la Serie 56.20 sobrevivieron hasta poco antes de la asignación de la nueva numeración computarizada en 1970. Algunas locomotoras incluso fueron renumeradas en papel. Características: Fabricante: BUSCHNúmero de artículo: 30016numero de piezas: 1 piezaEAN: 4001738300161tipo de producto: Locomotoras de vaporpista: TTescala: 1:120serie de modelos: Clase 56Numero de compañia: 56 2130Compañía ferroviaria: DRpaís: Delawareépoca: IIImodelo metálico: parcialmente hecho de metalSistema electrico: corriente continuamodo de operación: DC Analógicointerfaz: E24decodificador digital: NoLongitud sobre buffers: 147 mmembrague digital: NoDecoración de interiores: Equipado con mobiliario interiorluz superior: faros LEDsonido: NoGenerador de humo: SíRecomendación de edad: a partir de 14 añosRAEE no.: DE 41143719