Minitrix T16489 - Locomotiva a vapore classe 3700

Minitrix T16489 - Locomotiva a vapore classe 3700

Dettagli del modello

250 anni di indipendenza degli Stati Uniti
Sono rimaste a lungo all'ombra delle famose "Big Boys". Stiamo parlando delle non meno imponenti locomotive "Challenger" della Union Pacific Railroad (UP). Durante l'era del vapore, hanno dovuto affrontare forti pendenze e numerose curve sull'importante linea transcontinentale attraverso le Montagne Rocciose. Le locomotive ausiliarie e di spinta erano comuni, soprattutto sui treni merci. A metà degli anni '30, la UP cercò soluzioni per semplificare questa operazione complessa e costosa. Le locomotive a sei accoppiamenti e a telaio singolo della serie 9000 avevano raggiunto i loro limiti progettuali. Di conseguenza, la UP sviluppò una potente locomotiva "Articolata", che, con i suoi due motori, era destinata a rivoluzionare il settore in termini di prestazioni. Il contratto di costruzione fu infine assegnato all'American Locomotive Company (ALCO), che consegnò i primi esemplari dei giganti (2'C)C2' h4 alla UP nel 1936. I sei assi motori azionavano quattro cilindri, e due assi anteriori e due posteriori per motore consentirono l'installazione di una caldaia davvero superpotente con un enorme focolare. Il motore anteriore era mobile, garantendo un'eccellente tenuta in curva. Queste enormi locomotive a vapore, lunghe 37 metri e pesanti oltre 450 tonnellate, dimostrarono il loro valore fin dall'inizio. Con i loro 5.000 CV di potenza e una velocità massima di 110 km/h, potevano essere utilizzate anche per il trasporto passeggeri pesante. Il nome "Challenger" emerse presto per questo progetto di successo. Probabilmente questo significava che questo tipo di locomotiva, all'epoca ultramoderno, era pronto ad affrontare qualsiasi sfida. La Union Pacific acquistò infine 105 "Challenger", che furono consegnate in cinque serie tra il 1936 e il 1944 come Classe 3900. Le locomotive costruite dal 1942 in poi erano versioni modificate con una potenza aumentata di quasi 6.000 CV e un tender più grande. Sei esemplari furono dotati di fabbrica di deflettori antifumo, una verniciatura bicolore (grigio chiaro/grigio medio) e alimentazione a nafta per l'impiego sui treni espressi. Inoltre, la Union Pacific convertì numerose Challenger alimentate a carbone all'alimentazione a nafta a partire dal 1941. Per distinguere queste locomotive dalle loro controparti a carbone, alcune furono rinumerate da 3700 a 3717. Prima della dieselizzazione delle rispettive aree operative, le locomotive Challenger erano pilastri fondamentali dell'attività ferroviaria della Union Pacific. Grazie al loro numero, non erano certo da meno rispetto alle leggendarie "Big Boys". Inoltre, le Challenger, grazie alla loro lunghezza ridotta, erano più versatili. Chiunque voglia rievocare l'epoca d'oro delle ferrovie americane con gigantesche locomotive a vapore sul proprio plastico ferroviario, incontrerà inevitabilmente la "Challenger", soprattutto perché numerose altre compagnie ferroviarie hanno acquisito questo modello di successo della UP. Inoltre, la "Challenger" 3985 sopravvissuta è stata la più grande locomotiva a vapore operativa al mondo tra il 1981 e il 2010. Prototipo: locomotiva a vapore per merci pesanti statunitense della classe 3700 Challenger, nella versione ricostruita con tender a nafta della Union Pacific Railroad (UP). Numero di matricola della locomotiva 3704. Condizioni operative degli anni '50. Modello: con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza. 6 assi azionati. Cerchioni di aderenza, generatore di fumo. Fari direzionali, targhe e generatore di fumo funzionano in modo convenzionale; commutabili digitalmente. Illuminazione della cabina di guida commutabile digitalmente. Illuminazione con LED bianco caldo esenti da manutenzione. Telaio articolato per affrontare le curve. Ruote Boxpok. Raggio minimo R2a (261,8 mm). Lunghezza ai ganci circa 23 cm. Questo modello è prodotto in collaborazione con Broadway Limited Imports.

L'immagine è un ritocco digitale. Istruzioni per l'uso: la locomotiva può essere utilizzata su binari curvi con un raggio di 261,8 mm o superiore, tuttavia si consigliano raggi maggiori. A causa della sporgenza della lunga caldaia, segnali, pali della linea aerea, parapetti dei ponti, portali delle gallerie, ecc., devono mantenere una distanza sufficiente dalla curva del binario. Il binario deve essere fissato saldamente per supportare il peso della locomotiva. Piattaforme girevoli e piattaforme di trasferimento possono essere utilizzate solo in posizione passante.


Modello in scala dettagliato per collezionisti adulti. Maneggiare con cura. Non adatto a bambini di età inferiore a 14 anni. Contiene piccole parti che possono rappresentare un rischio di soffocamento e alcuni componenti presentano punte affilate funzionanti. Per far funzionare questo prodotto, è consentito utilizzare come fonte di alimentazione solo un trasformatore per giocattoli prodotto secondo VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7.

 

Caratteristiche:

Produttore:	Minitrix
Codice articolo:	T16489
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4028106164897
Tipologia di prodotto:	locomotive a vapore
traccia:	N
scala:	1:160
Compagnia ferroviaria:	SU
Paese:	NOI
epoca:	III
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
Sostituzione set ruote:	NO
macinino:	NO
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Suono DCC
Raccomandazione sull'età:	Dai 14 anni in su
RAEE n.:	DE30519521