BUSCH 43118 - Borgward Isabella Coupé, blu/crema

BUSCH 43118 - Borgward Isabella Coupé, blu/crema

Nel 1921, l'ingegnere Carl Friedrich W. Borgward, nato nel 1890, avviò la propria attività rilevando la fabbrica di radiatori di Brema. Solo tre anni dopo, costruì la sua prima automobile, un piccolo camion a tre ruote. Nel 1931, rilevò lo stabilimento Hansa-Lloyd, che costruiva camion e veicoli blindati durante la Seconda Guerra Mondiale. Poco dopo la fine della guerra, nel 1949, Borgward presentò l'Hansa 1500, la prima auto tedesca con carrozzeria a pontone. Con il modello Borgward "Isabella", lanciato nel 1954 e progettato dallo stesso fondatore dell'azienda, lo stabilimento Borgward di Brema continuò coerentemente la collaudata linea a pontone. La variante di carrozzeria più bella è considerata la Isabella Coupé, disponibile dal 1957. In realtà non si trattava di una variante, ma di un nuovo sviluppo e quindi di una nuova auto. Da metà del 1958, due dettagli visibili furono modificati rispetto alla prima edizione: il diamante Borgward sul radiatore era più piccolo e la scritta Borgward sui parafanghi anteriori era stata "spostata" in avanti. L'Isabella Coupé divenne l'apice dell'immagine Borgward, un mito automobilistico e l'unico tentativo veramente riuscito di entrare nel segmento di lusso. Una novità era che Borgward offriva tutti gli optional, anche quelli non elencati a listino. Tra gli optional bizzarri, ma ufficiali, c'erano le pinne posteriori e il tetto scorrevole elettrico in acciaio. Con un prezzo base di 10.925 marchi inizialmente e 11.725 marchi successivamente, il pubblico di riferimento era costituito da uomini e donne benestanti. Un prezzo elevato per un'auto di lusso con solo due posti a sedere, sostenevano i critici. Ma questo non ne diminuì la popolarità.

Con poco meno di 10.000 unità prodotte, l'Isabella Coupé è ancora oggi un ricercatissimo oggetto da collezione, significativamente più raro, ad esempio, di una Mercedes 190 SL, di cui furono prodotte 26.000 unità. Inizialmente, questa splendida decappottabile costava 15.600 marchi, e in seguito persino 17.000 marchi: è stata probabilmente una delle creazioni di maggior successo di Carl FW Borgward. Questa decappottabile era una delle poche automobili tedesche a riflettere lo spirito dei tempi e le aspirazioni degli anni '50.
Il modello in scala 1:87, con i suoi 30 singoli componenti, è una delle miniature più elaborate, ma anche perfettamente formate, come l'originale del 1958. La carrozzeria è composta da tre parti: la sezione inferiore con parafanghi e portiere; La parte superiore comprende il cofano e il bagagliaio, mentre il tetto comprende i montanti B e C. L'interno, con la zona dei sedili e il cruscotto separato, è diviso in due parti. Il volante è un inserto in colore a contrasto. I 16 caratteristici elementi cromati sono tutti montati o inseriti singolarmente. Tra questi, le strisce decorative sulle fiancate e sul cofano, gli indicatori di direzione anteriori e posteriori, i fari e i due tergicristalli. Anche la griglia del radiatore, i paraurti e i cerchi sono elementi cromati singoli. Il logo "Borgward" è finemente stampato sui parafanghi anteriori.

Oltre alle raffinatezze tecniche, ciò che rende davvero speciale questo modello è che cattura perfettamente lo stile e il fascino dell'originale, permettendo a ogni collezionista di catturare l'atmosfera della produzione automobilistica degli anni '60. Proprio come i modelli più grandi, le miniature sono disponibili nella verniciatura monocolore originale e in verniciature bicolore a contrasto.

Caratteristiche: