PIKO 50802 - Locomotive à vapeur/Son Tr12 PKP III + PluX22 Déc.

PIKO 50802 - Locomotive à vapeur/Son Tr12 PKP III + PluX22 Déc.

Détails du modèle

Nouveauté 2026 : Entre 1897 et 1919, les constructeurs autrichiens de locomotives ont livré plus de 830 locomotives de la série 170 destinées au transport de marchandises lourdes. La technologie de la vapeur saturée étant devenue obsolète, une version à vapeur surchauffée, dotée d'une chaudière raccourcie et d'un seul dôme de vapeur, a été développée pour une efficacité accrue, tout en conservant le châssis et le système de roulement éprouvés de la 170. Parmi les clients de cette nouvelle locomotive figuraient la Tchécoslovaquie, l'Italie et la Pologne, où ces machines ont acquis une grande importance sous la désignation de série Tr12. La Pologne a initialement commandé 82 locomotives aux ateliers de Floridsdorf (WLF) et deux aux ateliers de Wiener Neustadt. Face à la forte demande de locomotives de fret puissantes, la série Tr12 a ensuite été produite localement. Les locomotives polonaises étaient équipées de surchauffeurs plus grands, de cheminées allongées, de freins à air Westinghouse et de cabines modifiées. Les locomotives Tr12 restèrent en service principalement dans le sud de la Pologne, où leur bon rendement en vapeur et leur faible charge par essieu offraient des avantages particuliers. Après 1945, seules quelques locomotives en état de marche furent acquises par les Chemins de fer d'État polonais (PKP). Au total, 39 locomotives Tr12 furent remises en service en Pologne, et les dernières Tr12 furent retirées du service en 1969. La Tr12 polonaise alliait performance, facilité d'entretien et économie, marquant la transition de la technologie de la vapeur saturée à celle de la vapeur surchauffée. Elle constitua une étape importante dans la construction de locomotives européennes et eut un impact durable sur le transport de marchandises lourdes en Pologne. • Version avec cabine et cheminée PKP • Pompes à air et d'alimentation séparées, ainsi qu'un générateur de conception polonaise • Marches fines, mains courantes et nombreuses canalisations séparées • Essieux métalliques et tringleries délicates • Version sonore avec générateur de fumée installé en usine • Son réaliste avec de nombreuses fonctions • Éclairage de cabine commutable en mode numérique • Flexibles de frein, tubes de protection et crochets d'attelage pour améliorations inclus


Maquette détaillée pour collectionneurs adultes. À manipuler avec précaution. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Contient de petites pièces pouvant présenter un risque d'étouffement et certains composants comportent des pointes acérées. Seul un transformateur pour jouets conforme aux normes VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 peut être utilisé pour alimenter ce produit.

 

Caractéristiques:

Fabricant:	PIKO
Numéro d'article:	50802
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	4015615508021
type de produit:	locomotives à vapeur
piste:	H0
échelle:	1:87
Société de chemin de fer:	PKP
pays:	PL
époque:	III
Maquette en métal:	partiellement composé de métal
Paire de roues AC:	Non
Broyeur:	Non
Système électrique:	DCC
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	PluX22 (NEM 658)
Décodeur numérique:	Oui
moteur:	moteur à 5 pôles
Moteur avec volant:	Oui
Pneus de traction:	2
Longueur hors tampons:	200 mm
Rayon minimum:	422 mm
couplage:	Arbre NEM
Décoration d'intérieur:	équipé d'ameublement intérieur
L'éclairage intérieur:	-
Lumière supérieure:	Changement de couleur blanc/rouge en fonction de la direction
son:	Oui
Générateur de fumée:	Fonction vapeur équipée en usine
Recommandation d'âge:	À partir de 14 ans
DEEE n°:	DE24216800