BUSCH 43109 - Borgward Isabella Coupé, Vert

BUSCH 43109 - Borgward Isabella Coupé, Vert

En 1921, l'ingénieur Carl Friedrich W. Borgward, né en 1890, créa sa propre entreprise en reprenant l'usine de radiateurs de Brême. Trois ans plus tard, il construisait sa première voiture, un petit camion à trois roues. En 1931, il reprit l'usine Hansa-Lloyd, qui construisait des camions et des véhicules blindés pendant la Seconde Guerre mondiale. Peu après la fin de la guerre, en 1949, Borgward présenta la Hansa 1500, la première voiture allemande à carrosserie ponton. Avec le modèle Borgward « Isabella », lancé en 1954 et conçu par le fondateur de l'entreprise lui-même, l'usine Borgward de Brême poursuivit avec constance la ligne de carrosserie ponton éprouvée. La plus belle variante de carrosserie est considérée comme l'Isabella Coupé, disponible à partir de 1957. Il ne s'agissait pas d'une variante à proprement parler, mais d'une nouvelle conception et donc d'une nouvelle voiture. À partir de mi-1958, deux détails notables furent modifiés par rapport à la première édition : le losange Borgward sur le radiateur était plus petit et le lettrage Borgward sur les ailes avant était « glissé » vers l'avant. L'Isabella Coupé devint le summum de l'image Borgward, un mythe automobile et la seule tentative véritablement réussie de pénétrer le segment du luxe. Nouveauté : Borgward proposait toutes les options, même celles non mentionnées au tarif. Parmi les options, étranges mais officielles, figuraient les ailerons arrière et le toit ouvrant électrique en acier. Avec un prix de base initial de 10 925 DM, puis de 11 725 DM, le public cible était les hommes et les femmes aisés. Un prix élevé pour un modèle de luxe roulant avec seulement deux sièges, affirmaient les critiques. Mais cela n'en diminua pas la popularité.

Avec un peu moins de 10 000 exemplaires produits, le coupé Isabella reste aujourd'hui encore une pièce de collection recherchée, nettement plus rare que, par exemple, une Mercedes 190 SL, produite à 26 000 exemplaires. Initialement, il fallait débourser 15 600 DM pour ce magnifique cabriolet, puis même 17 000 DM ; il s'agissait sans doute de l'une des créations les plus réussies de Carl F.W. Borgward. Ce cabriolet était l'une des rares automobiles allemandes à refléter l'esprit du temps et les aspirations des années 1950.
Le modèle réduit à l'échelle 1:87, avec ses 30 pièces individuelles, est l'une des miniatures les plus élaborées, mais aussi les plus parfaitement formées, comme l'original de 1958. La carrosserie à elle seule se compose de trois parties : la partie inférieure avec les ailes et les portes ; La partie supérieure comprend le capot et le coffre, tandis que le toit comprend les montants B et C. L'intérieur, avec ses sièges et son tableau de bord séparé, est divisé en deux parties. Le volant est un insert de couleur contrastée. Les 16 pièces chromées caractéristiques sont toutes montées ou insérées individuellement. Il s'agit notamment des baguettes décoratives sur les côtés et le capot, des clignotants avant et arrière, des phares et des deux essuie-glaces. La calandre, les pare-chocs et les jantes sont également des pièces chromées individuelles. Le logo « Borgward » est finement imprimé sur les ailes avant.

Outre ses raffinements techniques, ce modèle se distingue par sa parfaite reproduction du style et du charme de l'original, permettant à chaque collectionneur de s'imprégner de l'atmosphère de la construction automobile des années 1960. Tout comme les modèles plus grands, les miniatures sont disponibles dans la livrée d'origine unicolore ainsi qu'en deux teintes contrastées.

Caractéristiques: