Lokomotiven

BUSCH 30001 - Dampflok BR 56 163 Preußische G8.3 Drei-Zylinder

BUSCH 30001 - Dampflok BR 56 163 Preußische G8.3 Drei-ZylinderEpoche 3, DR, Rbd Dresden, Bw Riesa Als »Frankfurt 5903« erblickte diese Lokomotive 1920 bei Henschel & Sohn in Kassel das Licht der Welt. Nach vielen Einsätzen im Norden Deutschlands wurde sie 1947 in die Reichsbahndirektion (Rbd) Dresden verlegt. Nach 12 Jahren im Einsatz wurde sie 1959 abgestellt und als Ersatzteilspender ausgeschlachtet. Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Neu entwickelter Lenz Decoder für den analogen und digitalen Einsatz ohne Umbau - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstands- und Triebwerkbeleuchtung - Integrierter Rauchgenerator - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56.1 (preußische G8.3) herangezogen. Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante. Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56.20 (preußische G8.2) überzeugen. Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder. Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm. Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten. Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs. In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert. Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen. Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56.1 bereits in den 1950er Jahren aus. Die letzten betagten Damen der Baureihe 56.20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten. Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden. Eigenschaften: Hersteller: BUSCHArtikelnummer: 30001Stückzahl: 1 StückEAN: 4001738300017Produktart: DampflokomotivenSpur: TTMaßstab: 1:120Baureihe: Br 56Betriebsnummer: 56 163Bahngesellschaft: DRLand: DEEpoche: IIIModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DCC SoundSchnittstelle: E24Digitaldecoder: JaLänge über Puffer: 147mmdigitale Kupplung: NeinInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetSpitzenlicht: LED SpitzenbeleuchtungSound: JaRauchgenerator: JaAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 41143719

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BUSCH 30003 - Dampflok BR 56 2001 Preußische G8.2 Zwei-Zylinder

BUSCH 30003 - Dampflok BR 56 2001 Preußische G8.2 Zwei-ZylinderEpoche 3, DR, Rbd Erfurt, Bw Vacha Die 56 2001 war die erste Maschine dieser Baureihe, die in die Serienproduktion ging und eine der beiden letzten Maschinen, die ausgemustert wurden. Die Lokomotive gehörte ab 1961 zur Reichsbahndirektion (Rbd) Erfurt, Bahnbetriebswerk (Bw) Vacha. Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Neu entwickelter Lenz Decoder für den analogen und digitalen Einsatz ohne Umbau - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstands- und Triebwerkbeleuchtung - Integrierter Rauchgenerator - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56.1 (preußische G8.3) herangezogen. Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante. Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56.20 (preußische G8.2) überzeugen. Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder. Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm. Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten. Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs. In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert. Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen. Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56.1 bereits in den 1950er Jahren aus. Die letzten betagten Damen der Baureihe 56.20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten. Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden. Eigenschaften: Hersteller: BUSCHArtikelnummer: 30003Stückzahl: 1 StückEAN: 4001738300031Produktart: DampflokomotivenSpur: TTMaßstab: 1:120Baureihe: Br 56Betriebsnummer: 56 2001Bahngesellschaft: DRLand: DEEpoche: IIIModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DCC SoundSchnittstelle: E24Digitaldecoder: JaLänge über Puffer: 147mmdigitale Kupplung: NeinInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetSpitzenlicht: LED SpitzenbeleuchtungSound: JaRauchgenerator: JaAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 41143719

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BUSCH 30006 - Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. Kohlestaubfeuerung

BUSCH 30006 - Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. KohlestaubfeuerungEpoche 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle 1930 wurde diese Lok als eine von vier Maschinen mit einer Kohlestaubfeuerung nach Stug (Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven) ausgestattet. 1958 verpflanzte das Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Cottbus den Kessel der 56 2130 auf den Rahmen der 56 2644 und ermöglichte ihr so ein zweites Leben als kohlegefeuerte Lokomotive bis in die 1960er Jahre. Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Neu entwickelter Lenz Decoder für den analogen und digitalen Einsatz ohne Umbau - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstands- und Triebwerkbeleuchtung - Integrierter Rauchgenerator - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56.1 (preußische G8.3) herangezogen. Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante. Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56.20 (preußische G8.2) überzeugen. Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder. Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm. Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten. Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs. In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert. Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen. Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56.1 bereits in den 1950er Jahren aus. Die letzten betagten Damen der Baureihe 56.20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten. Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden. Eigenschaften: Hersteller: BUSCHArtikelnummer: 30006Stückzahl: 1 StückEAN: 4001738300062Produktart: DampflokomotivenSpur: TTMaßstab: 1:120Baureihe: Br 56Betriebsnummer: 56 2130Bahngesellschaft: DRLand: DEEpoche: IIIModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DCC SoundSchnittstelle: E24Digitaldecoder: JaLänge über Puffer: 147mmdigitale Kupplung: NeinInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetSpitzenlicht: LED SpitzenbeleuchtungSound: JaRauchgenerator: JaAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 41143719

351,10 € 399,00 € (12.01% gespart)

BUSCH 30011 - Dampflok BR 56 163 Preußische G8.3 Drei-Zylinder

BUSCH 30011 - Dampflok BR 56 163 Preußische G8.3 Drei-ZylinderAnaloge Ausführung, Epoche 3, DR, Rbd Dresden, Bw Riesa Als »Frankfurt 5903« erblickte diese Lokomotive 1920 bei Henschel & Sohn in Kassel das Licht der Welt. Nach vielen Einsätzen im Norden Deutschlands wurde sie 1947 in die Reichsbahndirektion (Rbd) Dresden verlegt. Nach 12 Jahren im Einsatz wurde sie 1959 abgestellt und als Ersatzteilspender ausgeschlachtet. Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Digitale Schnittstelle E24 - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstandsbeleuchtung - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56.1 (preußische G8.3) herangezogen. Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante. Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56.20 (preußische G8.2) überzeugen. Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder. Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm. Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten. Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs. In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert. Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen. Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56.1 bereits in den 1950er Jahren aus. Die letzten betagten Damen der Baureihe 56.20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten. Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden. Eigenschaften: Hersteller: BUSCHArtikelnummer: 30011Stückzahl: 1 StückEAN: 4001738300116Produktart: DampflokomotivenSpur: TTMaßstab: 1:120Baureihe: Br 56Betriebsnummer: 56 163Bahngesellschaft: DRLand: DEEpoche: IIIModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DC AnalogSchnittstelle: E24Digitaldecoder: NeinLänge über Puffer: 147mmdigitale Kupplung: NeinInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetSpitzenlicht: LED SpitzenbeleuchtungSound: NeinRauchgenerator: JaAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 41143719

289,50 € 329,00 € (12.01% gespart)

BUSCH 30013 - Dampflok BR 56 2001 Preußische G8.2 Zwei-Zylinder

BUSCH 30013 - Dampflok BR 56 2001 Preußische G8.2 Zwei-ZylinderAnaloge Ausführung, Epoche 3, DR, Rbd Erfurt, Bw Vacha Die 56 2001 war die erste Maschine dieser Baureihe, die in die Serienproduktion ging und eine der beiden letzten Maschinen, die ausgemustert wurden. Die Lokomotive gehörte ab 1961 zur Reichsbahndirektion (Rbd) Erfurt, Bahnbetriebswerk (Bw) Vacha. Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Digitale Schnittstelle E24 - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstandsbeleuchtung - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56.1 (preußische G8.3) herangezogen. Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante. Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56.20 (preußische G8.2) überzeugen. Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder. Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm. Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten. Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs. In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert. Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen. Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56.1 bereits in den 1950er Jahren aus. Die letzten betagten Damen der Baureihe 56.20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten. Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden. Eigenschaften: Hersteller: BUSCHArtikelnummer: 30013Stückzahl: 1 StückEAN: 4001738300130Produktart: DampflokomotivenSpur: TTMaßstab: 1:120Baureihe: Br 56Betriebsnummer: 56 2001Bahngesellschaft: DRLand: DEEpoche: IIIModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DC AnalogSchnittstelle: E24Digitaldecoder: NeinLänge über Puffer: 147mmdigitale Kupplung: NeinInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetSpitzenlicht: LED SpitzenbeleuchtungSound: NeinRauchgenerator: JaAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 41143719

289,50 € 329,00 € (12.01% gespart)

BUSCH 30016 - Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. Kohlestaubfeuerung

BUSCH 30016 - Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. KohlestaubfeuerungAnaloge Ausführung, Epoche 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle 1930 wurde diese Lok als eine von vier Maschinen mit einer Kohlestaubfeuerung nach Stug (Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven) ausgestattet. 1958 verpflanzte das Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Cottbus den Kessel der 56 2130 auf den Rahmen der 56 2644 und ermöglichte ihr so ein zweites Leben als kohlegefeuerte Lokomotive bis in die 1960er Jahre. Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Digitale Schnittstelle E24 - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstandsbeleuchtung - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58). Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56.1 (preußische G8.3) herangezogen. Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante. Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56.20 (preußische G8.2) überzeugen. Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder. Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm. Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten. Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56.1 und 56.20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs. In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert. Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen. Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten. Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56.1 bereits in den 1950er Jahren aus. Die letzten betagten Damen der Baureihe 56.20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten. Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden. Eigenschaften: Hersteller: BUSCHArtikelnummer: 30016Stückzahl: 1 StückEAN: 4001738300161Produktart: DampflokomotivenSpur: TTMaßstab: 1:120Baureihe: Br 56Betriebsnummer: 56 2130Bahngesellschaft: DRLand: DEEpoche: IIIModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DC AnalogSchnittstelle: E24Digitaldecoder: NeinLänge über Puffer: 147mmdigitale Kupplung: NeinInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetSpitzenlicht: LED SpitzenbeleuchtungSound: NeinRauchgenerator: JaAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 41143719

289,50 € 329,00 € (12.01% gespart)

Fleischmann 5160007 - Analog Starter Set Christmas Train Steam Locomotive BR 80 + Passenger Cars

Fleischmann 5160007 - Analog Startset Weihnachtszug Dampflok BR 80+Personenwagen

Fleischmann 5160007 - Analog Startset Weihnachtszug Dampflok BR 80+PersonenwagenModelldetailsDampflokomotive BR 80, 2 PersonenwagenDetailliertes maßstabsgetreues Modell für erwachsene Sammler. Vorsichtig behandeln. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Es enthält Kleinteile, die eine Erstickungsgefahr darstellen können, und einige Komponenten weisen funktionelle scharfe Spitzen auf.Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 gefertigter Spielzeug-Transformator verwendet werden. Eigenschaften: Hersteller: FleischmannArtikelnummer: 5160007Stückzahl: 1 StückEAN: 9005033392758Produktart: DampflokomotivenSpur: NMaßstab: 1:160Bahngesellschaft: Heiliger BimbamLand: NordpolEpoche: IModel aus Metall: teilweise aus Metall gefertigtStromsystem: DCBetriebsmodus: DC AnalogSchnittstelle: NeinDigitaldecoder: NeinEnergiespeicher: NeinMotor: 5-pol. MotorMotor mit Schwungmasse: NeinAnzahl angetriebener Achsen: 3Länge über Puffer: 172mmMindestradius: 192mmKupplung: Schacht NEM 355 mit KK-KinematikInneneinrichtung: mit Inneneinrichtung ausgestattetInnenbeleuchtung: NeinSpitzenlicht: NeinSound: NeinAltersempfehlung: ab 14 JahrenWEEE-Nr.: DE 67942834

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