locomotives à vapeur
BUSCH 30001 - Locomotive à vapeur BR 56 163 prussienne G8.3 à trois cylindresÉpoque 3, DR, Rbd Dresden, Bw Riesa Cette locomotive est née en 1920 sous le nom de "Frankfurt 5903" chez Henschel & Sohn à Kassel. Après de nombreuses opérations dans le nord de l'Allemagne, il fut transféré à la Reichsbahndirektion (Rbd) de Dresde en 1947. Après 12 ans de service, il fut désarmé en 1959 et utilisé comme donneur de pièces de rechange. Informations sur le modèle : - Développements entièrement nouveaux - Souci du détail - Construction précise - Réalisation technique irréprochable - Décodeur Lenz nouvellement développé pour une utilisation analogique et numérique sans conversion - Distance minimale entre la locomotive et le tender de 1,7 mm - Jantes de roue de 0,7 mm seulement hauteur - Éclairage de la cabine de conduite et du moteur - Générateur de fumée intégré - Lignes, poignées et marchepieds de manœuvre indépendants Informations sur le prototype Origine et conception Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (plus tard série 58). Initialement, la locomotive triple a été utilisée pour le développement de la série 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives construites, cette mise en œuvre n'était pas la meilleure option. Après le passage à une locomotive double, la série 56.20 nouvellement développée (G8.2 prussienne) a été convaincante. Français Elle avait une disposition d'essieux 1'D, ce qui signifie : un essieu avant et quatre roues couplées. Données techniques Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse de pointe de 65 km/h et avaient un diamètre de roue motrice de 1 400 mm. Des modifications ultérieures permettaient des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui signifiait qu'elles pouvaient également être utilisées pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 n'étaient pas seulement en service dans toute l'Allemagne. Pendant le chaos de la guerre, certaines d'entre elles ont voyagé jusqu'en Lettonie, où d'autres étaient stationnées. La séparation en deux États allemands a également amené les deux séries sur leurs chemins de fer respectifs. Cependant, la Deutsche Bundesbahn a repris beaucoup moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'est. Après de nombreuses années de service, les premières locomotives de la classe 56.1 furent retirées du service dans les années 1950. Les dernières locomotives vieillissantes de la classe 56.20 survécurent jusqu'à l'attribution des nouveaux numéros informatisés en 1970. Quelques locomotives furent même renumérotées sur papier. Caractéristiques: Fabricant: BUSCHNuméro d'article: 30001nombre de pièces: 1 pièceEAN: 4001738300017type de produit: locomotives à vapeurpiste: TTéchelle: 1:120série de modèles: Classe 56Numéro d'entreprise: 56 163Société de chemin de fer: DRpays: DEépoque: IIIMaquette en métal: en partie en métalSystème électrique: DCMode de fonctionnement: Son DCCinterface: E24Décodeur numérique: OuiLongueur hors tampons: 147 mmembrayage numérique: NonDécoration d'intérieur: équipé d'un ameublement intérieurLumière supérieure: phares à LEDson: OuiGénérateur de fumée: OuiRecommandation d'âge: à partir de 14 ansDEEE n°: DE 41143719
BUSCH 30003 - Locomotive à vapeur BR 56 2001 Prussienne G8.2 à deux cylindresEpoch 3, DR, Rbd Erfurt, Bw Vacha La 56 2001 fut la première machine de cette série à entrer en production en série et l'une des deux dernières machines à être déclassée. À partir de 1961, la locomotive appartenait à la Reichsbahndirektion (Rbd) d'Erfurt, Bahnbetriebswerk (Bw) de Vacha. Informations sur le modèle : - Développements entièrement nouveaux - Souci du détail - Construction précise - Réalisation technique irréprochable - Décodeur Lenz nouvellement développé pour une utilisation analogique et numérique sans conversion - Distance minimale locomotive-tender de 1,7 mm - Jantes de roue de 0,7 mm de hauteur seulement - Cabine de conduite et moteur Éclairage - Générateur de fumée intégré - Câblage, poignées et marchepieds de manœuvre indépendants Informations sur le prototype Origine et conception Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (plus tard série 58). Initialement, la locomotive triple a été utilisée pour le développement de la série 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives construites, cette mise en œuvre n'était pas encore la meilleure option. Après le passage à une locomotive double, la série 56.20 nouvellement développée (G8.2 prussienne) a été un succès convaincant. Elle avait une disposition d'essieux 1'D, ce qui signifie un essieu avant et quatre roues couplées. Données techniques Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse de pointe de 65 km/h et avaient un diamètre de roue motrice de 1 400 mm. Des modifications ultérieures permettaient des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui signifiait qu'elles pouvaient également être utilisées pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 n'étaient pas seulement en service dans toute l'Allemagne. Pendant le chaos de la guerre, certaines d'entre elles ont voyagé jusqu'en Lettonie, où d'autres étaient stationnées. La séparation en deux États allemands a également amené les deux séries sur leurs chemins de fer respectifs. Cependant, la Deutsche Bundesbahn a acquis beaucoup moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'Est. Après de nombreuses années d'exploitation, les premières locomotives de la classe 56.1 furent retirées du service dans les années 1950. Les dernières locomotives vieillissantes de la classe 56.20 survécurent jusqu'à l'attribution des nouveaux numéros informatisés en 1970. Quelques locomotives furent même renumérotées sur papier. Caractéristiques: Fabricant: BUSCHNuméro d'article: 30003nombre de pièces: 1 pièceEAN: 4001738300031type de produit: locomotives à vapeurpiste: TTéchelle: 1:120série de modèles: Classe 56Numéro d'entreprise: 56 2001Société de chemin de fer: DRpays: DEépoque: IIIMaquette en métal: en partie en métalSystème électrique: DCMode de fonctionnement: Son DCCinterface: E24Décodeur numérique: OuiLongueur hors tampons: 147 mmembrayage numérique: NonDécoration d'intérieur: équipé d'un ameublement intérieurLumière supérieure: phares à LEDson: OuiGénérateur de fumée: OuiRecommandation d'âge: à partir de 14 ansDEEE n°: DE 41143719
BUSCH 30006 - Locomotive à vapeur BR 56 2130 à deux cylindres alimentée au charbonEpoque 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle En 1930, cette locomotive était l'une des quatre machines équipées d'un système de chauffage au charbon pulvérisé selon Stug (Studiengesellschaft für Kohlestaubfeuerung auf Lokomotiven). En 1958, la Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) de Cottbus a transféré la chaudière de la 56 2130 sur le châssis de la 56 2644, lui permettant ainsi de bénéficier d'une seconde vie comme locomotive à charbon jusque dans les années 1960. Jantes de qualité supérieure, seulement 0,7 mm de hauteur - Éclairage de la cabine de conduite et du moteur - Générateur de fumée intégré - Câbles, poignées et marchepieds de manœuvre indépendants Informations sur le prototype Origine et conception Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (plus tard série 58). Initialement, la locomotive triple a été utilisée pour le développement de la série 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives construites, cette mise en œuvre n'était pas encore la meilleure option. Après sa conversion en moteur jumelé, la nouvelle BR 56.20 (G8.2 prussienne) s'est révélée un modèle convaincant. Elle était dotée d'un essieu moteur 1'D, c'est-à-dire d'un essieu avant et de quatre roues accouplées. Données techniques Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse de pointe de 65 km/h et avaient un diamètre de roue motrice de 1 400 mm. Des conversions ultérieures ont permis d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui leur a également permis d'être utilisées pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 n'ont pas seulement été en service dans toute l'Allemagne. Pendant le chaos de la guerre, certaines d'entre elles ont voyagé jusqu'en Lettonie, où d'autres étaient stationnées. La division en deux Länder allemands a également amené les deux classes sur leurs chemins de fer respectifs. Cependant, la Deutsche Bundesbahn a repris beaucoup moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'Est. Après de nombreuses années de service, les premières locomotives de la série 56.1 ont été retirées du service dans les années 1950. Les dernières locomotives vieillissantes de la série 56.20 ont survécu jusqu'à l'attribution des nouveaux numéros informatisés en 1970. Quelques locomotives ont même été renumérotées sur papier. Caractéristiques: Fabricant: BUSCHNuméro d'article: 30006nombre de pièces: 1 pièceEAN: 4001738300062type de produit: locomotives à vapeurpiste: TTéchelle: 1:120série de modèles: Classe 56Numéro d'entreprise: 56 2130Société de chemin de fer: DRpays: DEépoque: IIIMaquette en métal: en partie en métalSystème électrique: DCMode de fonctionnement: Son DCCinterface: E24Décodeur numérique: OuiLongueur hors tampons: 147 mmembrayage numérique: NonDécoration d'intérieur: équipé d'un ameublement intérieurLumière supérieure: phares à LEDson: OuiGénérateur de fumée: OuiRecommandation d'âge: à partir de 14 ansDEEE n°: DE 41143719
BUSCH 30011 - Locomotive à vapeur BR 56 163 prussienne G8.3 à trois cylindresVersion analogique, Epoque 3, DR, Rbd Dresden, Bw Riesa Cette locomotive est née en 1920 sous le nom de "Frankfurt 5903" chez Henschel & Sohn à Kassel. Après de nombreuses opérations dans le nord de l'Allemagne, il fut transféré à la Reichsbahndirektion (Rbd) de Dresde en 1947. Après 12 ans de service, il fut désarmé en 1959 et utilisé comme fournisseur de pièces de rechange. Éclairage de la cabine de conduite - Câbles, poignées et marchepieds de manœuvre autoporteurs Informations sur le prototype Origine et conception Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (plus tard série 58). Initialement, la locomotive triple a été utilisée pour le développement de la série 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives construites, cette mise en œuvre n'était pas la meilleure option. Après le passage à une locomotive double, la nouvelle série 56.20 (G8.2 prussienne) s'est avérée convaincante. Elle était dotée d'une disposition des roues 1'D, c'est-à-dire : un essieu moteur à l'avant et quatre roues couplées. Données techniques Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse de pointe de 65 km/h et avaient un diamètre de roue motrice de 1 400 mm. Des modifications ultérieures permettaient des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui signifiait qu'elles pouvaient également être utilisées pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 n'étaient pas seulement en service dans toute l'Allemagne. Pendant le chaos de la guerre, certaines d'entre elles ont voyagé jusqu'en Lettonie, où d'autres étaient stationnées. La séparation en deux États allemands a également amené les deux séries sur leurs chemins de fer respectifs. Cependant, la Deutsche Bundesbahn a repris beaucoup moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'est. Après de nombreuses années de service, les premières locomotives de la classe 56.1 furent retirées du service dans les années 1950. Les dernières locomotives vieillissantes de la classe 56.20 survécurent jusqu'à l'attribution des nouveaux numéros informatisés en 1970. Quelques locomotives furent même renumérotées sur papier. Caractéristiques: Fabricant: BUSCHNuméro d'article: 30011nombre de pièces: 1 pièceEAN: 4001738300116type de produit: locomotives à vapeurpiste: TTéchelle: 1:120série de modèles: Classe 56Numéro d'entreprise: 56 163Société de chemin de fer: DRpays: DEépoque: IIIMaquette en métal: en partie en métalSystème électrique: DCMode de fonctionnement: analogique CCinterface: E24Décodeur numérique: NonLongueur hors tampons: 147 mmembrayage numérique: NonDécoration d'intérieur: équipé d'un ameublement intérieurLumière supérieure: phares à LEDson: NonGénérateur de fumée: OuiRecommandation d'âge: à partir de 14 ansDEEE n°: DE 41143719
BUSCH 30013 - Locomotive à vapeur BR 56 2001 Prussienne G8.2 à deux cylindresVersion analogique, Epoque 3, DR, Rbd Erfurt, Bw Vacha La 56 2001 fut la première machine de cette série à entrer en production en série et l'une des deux dernières machines à être déclassée. À partir de 1961, la locomotive appartenait à la Reichsbahndirektion (Rbd) d'Erfurt, Bahnbetriebswerk (Bw) de Vacha. Informations sur le modèle : - Développements entièrement nouveaux - Souci du détail - Constructions précises - Réalisation technique irréprochable - Interface numérique E24 - Distance minimale locomotive-tender de 1,7 mm - Jantes de roue de 0,7 mm de hauteur seulement - Éclairage de la cabine de conduite - Câbles, poignées et marchepieds de manœuvre indépendants Informations sur le prototype Origine et conception Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (plus tard série 58). Initialement, la locomotive triple a été utilisée pour le développement de la série 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives construites, cette implémentation n'était pas la meilleure option. Après le passage à une locomotive double, la nouvelle série 56.20 (G8.2 prussienne) s'est avérée convaincante. Elle était dotée d'une disposition des roues 1'D, c'est-à-dire : un essieu moteur à l'avant et quatre roues couplées. Données techniques Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse de pointe de 65 km/h et avaient un diamètre de roue motrice de 1 400 mm. Des modifications ultérieures permettaient des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui signifiait qu'elles pouvaient également être utilisées pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 n'étaient pas seulement en service dans toute l'Allemagne. Pendant le chaos de la guerre, certaines d'entre elles ont voyagé jusqu'en Lettonie, où d'autres étaient stationnées. La séparation en deux États allemands a également amené les deux séries sur leurs chemins de fer respectifs. Cependant, la Deutsche Bundesbahn a repris beaucoup moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'est. Après de nombreuses années de service, les premières locomotives de la classe 56.1 furent retirées du service dans les années 1950. Les dernières locomotives vieillissantes de la classe 56.20 survécurent jusqu'à l'attribution des nouveaux numéros informatisés en 1970. Quelques locomotives furent même renumérotées sur papier. Caractéristiques: Fabricant: BUSCHNuméro d'article: 30013nombre de pièces: 1 pièceEAN: 4001738300130type de produit: locomotives à vapeurpiste: TTéchelle: 1:120série de modèles: Classe 56Numéro d'entreprise: 56 2001Société de chemin de fer: DRpays: DEépoque: IIIMaquette en métal: en partie en métalSystème électrique: DCMode de fonctionnement: analogique CCinterface: E24Décodeur numérique: NonLongueur hors tampons: 147 mmembrayage numérique: NonDécoration d'intérieur: équipé d'un ameublement intérieurLumière supérieure: phares à LEDson: NonGénérateur de fumée: OuiRecommandation d'âge: à partir de 14 ansDEEE n°: DE 41143719
BUSCH 30016 - Locomotive à vapeur BR 56 2130 à deux cylindres alimentée au charbonVersion analogique, époque 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle En 1930, cette locomotive était l'une des quatre machines équipées d'un système de chauffage au charbon pulvérisé selon Stug (Studiengesellschaft für Kohlestaubfeuerung auf Lokomotiven). En 1958, la Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) de Cottbus a transplanté la chaudière de la 56 2130 sur le châssis de la 56 2644, lui permettant ainsi de connaître une seconde vie comme locomotive à charbon jusque dans les années 1960. Informations sur le modèle : - Développements entièrement nouveaux - Souci du détail - Constructions précises - Réalisation technique irréprochable - Interface numérique E24 - Distance minimale entre la locomotive et le tender de 1,7 mm - Jantes de roue de qualité supérieure de seulement Hauteur 0,7 mm - Éclairage de la cabine de conduite - Câbles, poignées et marchepieds de manœuvre indépendants Informations sur le prototype Origine et conception Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 étaient à l'origine des développements de la G12 prussienne (plus tard série 58). Initialement, la locomotive triple a été utilisée pour le développement de la série 56.1 (G8.3 prussienne). Avec seulement un peu plus de 80 locomotives construites, cette mise en œuvre n'était pas encore la meilleure option. Après le passage à une locomotive double, la nouvelle série 56.20 (G8.2 prussienne) s'est avérée convaincante. Français Elle était dotée d'une disposition d'essieux 1'D, c'est-à-dire d'un essieu avant et de quatre roues accouplées. Données techniques Les locomotives de cette série atteignaient une vitesse de pointe de 65 km/h et avaient un diamètre de roue motrice de 1 400 mm. Des modifications ultérieures permettaient des vitesses allant jusqu'à 75 km/h, ce qui signifiait qu'elles pouvaient également être utilisées pour des services de trains de voyageurs plus légers. Utilisation et stationnement Les locomotives des séries 56.1 et 56.20 n'étaient pas seulement en service dans toute l'Allemagne. Pendant le chaos de la guerre, certaines d'entre elles ont voyagé jusqu'en Lettonie, où d'autres étaient stationnées. La séparation en deux États allemands a également amené les deux séries sur leurs chemins de fer respectifs. Cependant, la Deutsche Bundesbahn a repris beaucoup moins de locomotives que la Deutsche Reichsbahn à l'Est. Après de nombreuses années d'exploitation, les premières locomotives de la classe 56.1 furent retirées du service dans les années 1950. Les dernières locomotives vieillissantes de la classe 56.20 survécurent jusqu'à l'attribution des nouveaux numéros informatisés en 1970. Quelques locomotives furent même renumérotées sur papier. Caractéristiques: Fabricant: BUSCHNuméro d'article: 30016nombre de pièces: 1 pièceEAN: 4001738300161type de produit: locomotives à vapeurpiste: TTéchelle: 1:120série de modèles: Classe 56Numéro d'entreprise: 56 2130Société de chemin de fer: DRpays: DEépoque: IIIMaquette en métal: en partie en métalSystème électrique: DCMode de fonctionnement: analogique CCinterface: E24Décodeur numérique: NonLongueur hors tampons: 147 mmembrayage numérique: NonDécoration d'intérieur: équipé d'un ameublement intérieurLumière supérieure: phares à LEDson: NonGénérateur de fumée: OuiRecommandation d'âge: à partir de 14 ansDEEE n°: DE 41143719